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什么是抛丸除锈 抛丸除锈的质量控制

文章出处:青岛AG凯发 编辑:admin 发表时间::2015-05-17
   我国铁路车辆的除锈工艺,近几年来发展很快,抛丸除锈在车辆制造和修理中的应用,为车辆除锈的机械化、自动化创造了条件,并作出了贡献。但是,如何理解车辆抛丸除锈的全面质量?什么是抛丸除锈的客观质量标准?怎样对抛丸除锈质量进行科学的检测?什么是抛丸除锈?这些生产过程中提出的一系列间题至今尚未获得满意的解决。从理论和实践的结合上,对它们进行深入的研究和探讨,具有十分重要的现实意义。
什么是抛丸除锈 抛丸除锈的质量控制

一、什么是抛丸除锈:

   用小直径 (0.5~2.0mm)铸铁丸、钢丸、钢丝切丸,进入高速转动的抛头内,因离心力的作用,把钢丸抛射到工件上,进行工件表面机械清理的方法。

1. 抛丸机构造说明:

1)叶轮总成部分

该部分为抛丸机心脏部分。叶轮总成之中心轴以1900~3600r/min高速旋转,利用离心力,将研扫材(钢丸或磨料)以一定的角度连续高速度地(65m/s)抛射。

2)抛射室

抛射室可防止由叶轮抛射的研扫材以及由于抛射而产生的粉尘向外部的飞散,并将抛射后的研扫材送入输送带。抛射室的全部内衬采用了耐磨性能高的特殊钢制成,被直接抛射部分采用了特殊耐磨材料。

3)循环装置

抛射后的研扫材通过输送系统被送到储料箱,再供给叶轮使用。

4)集尘装置

被剥离的锈层和漆皮以及抛射后的研扫材分离装置分离处理后,其研扫材再循环使用; 与此同时,把在抛射室内产生的粉尘抽吸而收集起来。积存在粉尘袋里的粉尘很容易地排出去。

5)吸着装置

抛丸机不仅安全性高,而且采取了把永久磁铁配置在上、下及侧部,并用各种弹簧支承的简单便方式。再者,磁铁和被研扫面之间保持一定的间隙,以减少沿表面行走时的摩擦力。

6)行走装置

采用特种车轮的全轮躯动方式。其横向移动自行式,速度为5.5m/min(50Hz)至6.6m/ min(60Hz)。其上下方向的行走可以以起重吊车的上吊速度自由调整。

7)脱离装置

由小型液压泵产生14.71MPa的高压,配置了2只脱离力为98kN的油缸。该装置相对于磁铁的吸着力(9.8~14.1kN)留有充分的余量。

2. 主要性能参数:

1)外形尺寸:2000mm×1200mm×2400mm

2)重量:

净重 2200kg

磨料装载量 200kg

作业时重量 2400kg

3)叶轮:

磨料抛射量 340kg/min

型号 MR-10型

转速 2710~2800r/min

直径 930mm

电机 18.5kW×4极

4)输送装置:螺旋加料装置与储料箱

电机(齿轮传动)0.75kW×4极×1/10

5)集尘装置:三室转换气流装置

过滤面积 16m2

滤袋 54块(60×1.7m)

风机

空气流量 25m3/min

电机 3.7kW×2极

6)吸着装置:永久磁铁机构

永久磁铁 10块

7)行走装置: 5.5

行走速度(横向)5.5m/min

电机(齿轮传动)0.2kW×4极×2台×1/100

8)脱离装置:油压系统

油压泵 14.71MPa

油缸顶推力 98.07kN/台×2台

油缸行程 100mm。

9)电源: 3相(50Hz或60Hz)

10)研扫能力:

SA2时 100~150m2/h

SA2.5时 80~100m2/h

SA3时 50~70m2/h 

二、关于车辆抛丸除锈的全面质量问题:


   不论采用怎样的除锈工艺,对于铁路车俩钢结构来说,都应该满足油漆工艺对金属表面的质量要求,即除锈后金属表面的清洁度和粗糙度应该合格。金属表面没有合格的清洁度,即使最好的油漆防护层,也会丧失其存在的意义;金属表面的粗糙度不合格,则会导致漆膜粘附力和涂层防护性能大大降低。铁路车辆在全车范围内达到合格的清洁度和粗糙度,既是十分重要的,又是十分困难的,然而它却反映了除锈工艺的全面质量。
   把清洁度作为除锈质量的指标之一,是易于为人们所理解和接受的。而粗糙度的概念至今尚未引起广泛重视。最佳的粗糙表面对油漆涂层的作用是:其一,使金属表面积增加,扩大了金属与涂层的粘结表面;其二,粗糙金属面上的凸起部伸入涂层。这样就使得涂层与金属表面的粘结力量得到加强。金属表面不粗糙,会使油漆涂层粘附不牢,易于脱落,丧失防护作用。金属表面太粗糙同样会减弱油漆涂层的防护能力。因为,过于粗糙的金属表面上的凸起部分(波峰)与凹陷部分(波谷)高低悬殊,而油漆的延展性和干燥前的表面张力使得凸起部分的油漆覆盖不严或很薄,从而减少了涂层的有效防腐时间。图1是金相显微镜检验断面中波峰对涂层的影响。国外对除锈后金属表面的粗糙度都有严格的规定。瑞士标准是算术平均值Ra最大不得超过12.5微米,粗糙深度Rt最大不得超过40微米。


   目前我国缺乏统一的质量标准。长期以来,以除锈见铁作为衡量除锈质量的尺度。实际上,除锈见铁仅仅反映了除锈后金属表面的干净程度。至于钢板(特别是薄板)的损伤减薄程度、变形程度、合格面积与全车面积的比率等情况,则完全不能反映出来。严格地讲,即使以除锈见铁来检验金属表面铁的清洁程度,由于人的感官的主观因素和缺乏科学检测手段,也往往很难得到客观的反映。因此,除锈见铁的检验标准弊端多,不科学,更不能代表车辆抛丸除锈的全面质量。

   从我国铁路车辆抛丸除锈工艺的实际情况出发,在讨论它的全面质量时,必须考虑到以下三个方面:1.金属材料本身应尽量避免受伤变形多2.防锈底漆要熊牢固地粘附于金属表面,3.车辆钢结构除锈合格面积越大越好。这与除锈质量的清洁度、粗糙度两大指标的要求是完全一致的,也是车辆抛丸除锈全面质量的核心内容。

三、抛丸除锈设备分类:

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钢(橡胶)履带式抛丸机
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Q326履带式抛丸机
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路面抛丸机 混凝土地面抛
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路面抛丸机 移动式抛丸机
路面抛丸机 移动式抛丸机 
 
     
         
滚筒式抛丸机 更多
滚筒式抛丸机
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倾斜滚筒式抛丸清理机
倾斜滚筒式抛丸清理机
 
     
         
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网带式抛丸清理机
网带式抛丸清理机
 
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延伸阅读:
抛丸除锈 客车车体抛丸除锈详解
客车车体抛丸除锈是客车厂修一个主要工序。但在实际生产中如不掌握好操作方法, 相当一部分的客车表面抛丸除锈后达不到厂修规程要求。通常情况下将近有 10%~30%的客车除锈清洁度不合格,约有 30%~50%的客车墙板顶板抛丸变形后需要调修。抛丸除锈不彻底和墙板顶板变形大是客车车体抛丸除锈 2 个主要质量问题, 而且是相互矛盾的两个方面。若要抛丸除锈干净彻底, 就应增加抛丸次数和放慢牵引速度, 而这 2 项措施的加强又很容易造成墙板顶板变形。抛丸除锈质量问题一旦出现,会给下道工序增加大量人工除锈和调修工作, 影响生产效率和周期, 并还会影响整车的外观质量。因此, 提高车体抛丸除锈的质量, 已成为客车厂修迫切研究的课题。

青岛AG凯发抛丸除锈机报价
期很多客户电话咨询青岛AG凯发铸造机械有限公司,抛丸机价格这个问题,我觉得有必要在这里简单讲一下关于抛丸机多少钱一台?

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